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by mmbrothers

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今日はあいにく雨だったが、午後からおさまったので、スロットルポジションセンサー(TPS)のアイドリング時の出力電圧調整を行ってみた。



調整結果は明日行ってみる事に。
あと、調整中に0.4Vを超えたので、フォールトコードが記録されている可能性がある。
その場合、ヒューズ5を抜き差しすればリセットされるみたい。

2011/12/04 追記
先ほど15kmほど走行してきました。
大分アイドリングが安定したようです。エンストもしなくなりました。
ただ、ごくまれに不安定になる事があるので完全に安定してはいません。

帰宅後、アイドリング回転数を撮影。調整前の動画もあれば分かりやすかったかも。

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by mmbrothers | 2011-12-03 21:18 | BMW R1100RS
スロットルポジションセンサーの調整方法について調べてみた。

http://www.ibmwr.org/r-tech/oilheads/zero528.shtml

上記の方法では、スロットルバルブのストッパーネジも調整する必要があり、他の資料では「原則的には触ってはいけないところ」と記載があるので、ちょっと手が出せない。

ただ、
http://www.ibmwr.org/r-tech/oilheads/R11Manual/Oilhead_Maintenance_2-25-02.pdf
のP61に同じ人が手順を記載しているが、こちらはストッパーネジを調整しなくても出来そうなので、
この方法でチャレンジしてみようかな!?

要約すると、下記赤枠内のスロットルポジションセンサーを固定している2つのネジをゆるめ、
コネクタの4つのピンのうち、#1にかかる電圧を0.370 ~0.400Vに合わせるように回転させて固定しなおす。
a0038328_212929.jpg


画像はA&S BMW Moto

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by mmbrothers | 2011-11-30 21:35 | BMW R1100RS