ふじかわ家のページ


by mmbrothers

タグ:アイドリング調整 ( 4 ) タグの人気記事

先週バルブクリアランスを狭くしたところ、エンジンが温まってからのアイドリングが不安定になってしまいました。
なので、インアウト共に規定値に変更しました。

イン側:0.2 →0.15(規定値)
アウト側:0.4 →0.3(規定値)

来週試してみる事に。
[PR]
by mmbrothers | 2013-03-25 22:40 | BMW R1100RS
今日はあいにく雨だったが、午後からおさまったので、スロットルポジションセンサー(TPS)のアイドリング時の出力電圧調整を行ってみた。



調整結果は明日行ってみる事に。
あと、調整中に0.4Vを超えたので、フォールトコードが記録されている可能性がある。
その場合、ヒューズ5を抜き差しすればリセットされるみたい。

2011/12/04 追記
先ほど15kmほど走行してきました。
大分アイドリングが安定したようです。エンストもしなくなりました。
ただ、ごくまれに不安定になる事があるので完全に安定してはいません。

帰宅後、アイドリング回転数を撮影。調整前の動画もあれば分かりやすかったかも。

[PR]
by mmbrothers | 2011-12-03 21:18 | BMW R1100RS
スロットルポジションセンサーの調整方法について調べてみた。

http://www.ibmwr.org/r-tech/oilheads/zero528.shtml

上記の方法では、スロットルバルブのストッパーネジも調整する必要があり、他の資料では「原則的には触ってはいけないところ」と記載があるので、ちょっと手が出せない。

ただ、
http://www.ibmwr.org/r-tech/oilheads/R11Manual/Oilhead_Maintenance_2-25-02.pdf
のP61に同じ人が手順を記載しているが、こちらはストッパーネジを調整しなくても出来そうなので、
この方法でチャレンジしてみようかな!?

要約すると、下記赤枠内のスロットルポジションセンサーを固定している2つのネジをゆるめ、
コネクタの4つのピンのうち、#1にかかる電圧を0.370 ~0.400Vに合わせるように回転させて固定しなおす。
a0038328_212929.jpg


画像はA&S BMW Moto

More
[PR]
by mmbrothers | 2011-11-30 21:35 | BMW R1100RS
エンジンが温まってから(RIDの油温計がレベル5付近)のアイドリングが不安定になる現象が直らない。
信号待ちでニュートラルにするため、クラッチレバーを握るままでは安定しているが、
クラッチレバーを離すと回転が不安定になり、たまにエンストする。

単にアイドリング回転数が低いのか
クラッチセンサーはこの型はECUに繋がっていないため、関係ないか
ミッションオイルを3万キロほど交換していないためか
レギュラーガソリンを入れているからか
イグニッションセンサーの角度を変えているからか
バルブクリアランスの問題か
スロットルポジションセンサーの調整が必要か?
[PR]
by mmbrothers | 2011-11-29 22:08 | BMW R1100RS