ふじかわ家のページ


by mmbrothers

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カンナム スパイダー RS
日本発、前2輪の3輪バイク
まったく新しいデザイン、操縦感覚のバイクです。普通免許で運転できるVツイン、1000ccバイク。ABS,トラクションコントロールで安全性も問題無しで誰でももオープンエアー感覚を楽しめる新感覚の乗り物です。
映画ドラゴンボールにも使われていたようです。
見た目ジェットスキーやスノーモービルに似ていますが、カンナムのホームページ見るとなるほどと思いました。
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カンパーニャ T-REX
ZZR1400のエンジンを搭載しているようです。
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by mmbrothers | 2009-10-30 00:15
東京モーターショー2009(四輪車)
フォルクスワーゲンは私が見つけたのはゴルフGTIのみ。
それも日本カーオブザイヤーのインポート・カー・オブ・ザ・イヤー賞として飾られていた。
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メルセデスベンツ SLR マクラーレンロードスター722Sです。
これもメルセデスブースではなく、カーオーディオメーカーのBEWITHのブースに飾られていました。
722S国内向け車両にBEWITH製スペシャル・オーディオ・システムが標準装備されるらしいです。
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LEXUS LFA
560ps/1480kg パワーウェイトレシオ 2.64kg/ps
0-100加速 3.7秒以下
3,7500,000だそうです。
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下はLFAのV型10気筒エンジンや足回りがわかるオブジェが飾ってました。写真は90度傾けてます。
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by mmbrothers | 2009-10-26 22:42
東京モーターショー2009に昨日行ってきました。
海外の出品者が少ないですが、日本メーカーが頑張って出店しているようです。
気になった二輪車をまとめました。
二輪車で良かったのはホンダのVFR1200FVT1300です。
VFR1200Fを初めて見たとたん、BMW のニューモデルか?と思ったのは私だけでしょうか!?
二輪車初のデュアルクラッチはDSGと同じようにクラッチ操作を必要としないシフトアップ、ダウンが出来るようです。

ホンダ
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ヤマハ
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ハーレー
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スズキ
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ピレリブースにあったMV AGUSTA F4
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by mmbrothers | 2009-10-25 23:44

大型免許取得への道

既に大型免許を取得して2年が経ちましたが、

どのようにして免許を取得したのかを思い出しながら
備忘録としてメモしておきます。

まず大型免許の取得には下記の2つです。


取得方法:金額
教習所:約10万
一発試験:1回約5千円


当然金額から一発合格を受けました。

場所は千葉の幕張免許センターで受けましたが、
受ける前に参考になったのは
くろべえさんの大型自動二輪免許 一発試験 合格マニュアル(幕張免許センター)
です。かなり細かく画像付きで説明されており、非常に参考になりました。

またいきなり一発合格を受けるのではなく、千葉県交通安全協会連合会で実施している
自動二輪車安全運転講習を受けました。

参加費用は1万5千円ですが、この運転講習を受ける事が一発合格の近道だと思います。
午前中は持ち込んだ自分のバイクで基本を教えていただき、午後は一発試験で使用する750ccを使用し、実際のコースを走ったり、各コースのコツを歩きながら詳しく説明していただけます。
コツが分からなかったら何度試験を受けても無理でしょう。

但し、一発合格試験の場合、日程予約が随分先まで埋まっており、1度失敗すると1ヶ月以上先しか予約が取れない状態だったため、
3月の講習を終えてから4回目の試験合格まで約6ヶ月かかりました。

試験後から次の試験までの間は安全講習の感覚を忘れないよう、早朝から近くの広場や誰もいない駐車場で一本橋の練習やパイロンを立ててスラローム、クランク、8の字の練習を繰り返していました。

またWeb ロックオン
のライディング編で8の字やスラローム動画を何度も見ました。

練習の一番のネックはその時に乗っていたV-TWINマグナ(アメリカン)と試験で使用されるCB750(ネイキッド)の乗車姿勢やクラッチ等の感覚がまったく違うため、毎回もの凄い違和感のまま試験に臨んでました。

最近はレンタルバイク屋が増えてきたので、借りて練習するという手もありますね。


最後に試験の1回目から4回目の結果です。

1回目:スラロームで足付き
2回目:クランクで足付き
3回目:一本橋の途中で失敗
くじけそうになりましたが、
4回目:当日午前の部の朝1番目のスタートで合格!!

今思い出すと、当時に取って良かったと思います。
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by mmbrothers | 2009-10-16 23:07 | BMW R1100RS

バッテリ交換

今日は午後から晴れて来たので、touranのバッテリ交換を行いました。

2回目のユーザー車検を終え、購入して5年が経ちましたが、
一度もバッテリを交換していないせいか、最近エンジンのかかりが悪くなっていました。

純正のバッテリを確認した所、[VARTA 1J0 915 105 AC]と記載されており、
サイズは規格でいうと、242W×175D×190H、容量は 12V 60Ah 280Aの模様
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純正のサイズと容量で他メーカーのものを探した所、
有名メーカでは下記ですが、ヤフオクでは1万前後します。
・AC Delco 20-60
・BOSCH PSI-6C

検索するともう1サイズ大きいバッテリを付けられている方が多いですが、
5年間この容量で持ったので、同一サイズのものに絞る事にしました。

色々さがし、ハクライというネットショップを見つけ、

SUPEXバッテリー(62Ah) 56219
を購入しました。

聞いた事もないメーカーですが、
4,790円という低価格で、しかも2年または5万キロ保障付きであり、
この値段なら1年に1度交換してもよいかなと思った為です。
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また交換する際に何らか?のメモリが消えてしまうという場合があるようで、
エーモンのメモリバックアップという物も購入しました。
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必要な工具はレンチのみで、サイズは下記2つ
・バッテリの端子のナット用に10mm
・バッテリー左横下側の押さえ金具13mm
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メモリバックアップを下記手順で使います。
1.エンジンを切り、キーを抜く
2.バッテリのプラス側へ赤、マイナス側へ黒のワニ口を繋げる
3.バッテリターミナルをマイナス側から外す。
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狭くて重いので、バッテリを縦にして外しました。ワニ口は外れないよう慎重に。
バッテリを外した状態です。
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新旧バッテリの比較です。SUPEXの方がサイズが若干小さいようです。
バッテリを囲んでいたカバーは再利用します。
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4.新しいバッテリに交換する。
5.ターミナルはプラス側から接続する。
接続前にターミナルにグリースを塗っておきましょう。
6.ワニ口をマイナス側から外し、作業完了
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作業時間ですが、10分もかからなかったと思います。

交換後の緊張のエンジン始動。セルの周りが早くなり、気持ち良くかかりました。
また警告灯も一切表示されず、今のところ問題無しです。
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予算が余ったので、プラグを注文中です。

※2011/5/1記事追加バッテリー交換
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by mmbrothers | 2009-10-11 01:10 | ゴルフ トゥーラン